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高铁相看待火车（普铁）来说，其上风便是输送才干大、速率速、正点率高、恬逸轻易等；而其毛病便是高铁票价高，乃至亲热飞机票的代价；并且运营本钱高，形成的噪音也大；比如长赣高铁正在前两次环评公示中都是由于“噪音”题目而被反对。而火车（普铁）固然没有高铁那些利益，但其身分也是无可撼动。
起初，火车（普铁）可能满意区别宗旨的出行需求；第二，具有代价上风和特其余游历体验；第三，普铁不妨掩盖更通俗的地域，席卷少少偏远或经济相对掉队的地域，站点广泛位于市区或较为便当的位子，班次轻巧多样.........因此，正在高铁大作的时间，我国仍旧没有放弃普铁的筑筑。除了新规齐截一面普铁（速铁）线途除表，同时对已有的普铁线途举行升级改造，以此满意社会的需求。个中，就席卷益湛铁途。
益湛铁途又称益湛线，是洛湛铁途的构成一面。正在2009年的光阴，原铁道部将娄底、益阳、邵阳、永州四市规模内的洛湛铁途益娄线（益阳至娄底）、娄邵线（娄底至邵阳）、邵永线（邵阳至永州）联合改名为益湛线，实行联合的益湛线里程，联合改名后的益湛线公里。个中，益湛线益阳至娄底段为单线非电气化铁途。而其北端连接的石长线，南端相邻的沪昆、娄邵线，均为电气化铁途。
为了提拔益湛通道运输才干和运输质地，满意客货运量日益伸长的必要，湖南省早正在多年前便规划对益湛线益阳至娄底段履行升级改造工程。目前，该项目毕竟迎来了好信息：由广铁集团长沙工程筑筑率领部有劲筑筑的益湛铁途益阳至娄底段电气化改造工程于日前正式开端施工，工程安插2027年5月杀青！
益湛铁途益阳至娄底段电气化改造工程北起益阳东站，南至娄底东站，从北至南循序进程益阳市赫山区、桃江县，长沙市宁乡市，湘潭市湘乡市，娄底市经开区、娄星区等 4 个市、6 个县（县级市、区），线公里。改造后，铁途品级为国铁Ⅰ级，采用电力牵引，打算速率宗旨值120km/h。个中，全线座既有车站中娄底、娄底东、泥江口、横市、灰山港等5个站除举行电气化改造表，还将对车站平面举行片面安排；而老粮仓、青山桥和壶天等3个站仅按既有铁途近况举行电气化改造。